今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报客户端记者 谭勇 通讯员 滕飞(téngfēi) 一键下单后(hòu)，快递公司与电商平台共享运力(yùnlì)数据，就近分配快递小哥，第一时间上门揽收； 当包裹进入分拣环节(huánjié)，视觉(shìjué)识别联手自动分拣，不仅大幅提升分拣效率，还能及时预警安全隐患； 运输途中，智慧调度算法上场，实时给出(gěichū)司机最优运输路线； 上(shàng)门签收时，人工智能机器人(jīqìrén)广泛应用，订单查询、服务申诉都能线上完成…… 今年“6·18”，科技应用进一步在快递(kuàidì)行业渗透，服务于快递全(quán)链路。 “在人工智能(néng)技术助力下，企业能更好优化(yōuhuà)资源分配、动态调整(tiáozhěng)线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现物流降本增效。”中通快递相关负责人表示。 在末端配送环节，中通快递无人车已广泛应用在城市乡村，承担着快递派送环节的末端短驳任务，助力提升县乡村三级(sānjí)物流体系运转(yùnzhuàn)效率(xiàolǜ)。 在南阳市淅川县，中通快递投入使用了3辆无人车，极大方便了乡镇(xiāngzhèn)包裹派送工作。“其中1辆专门负责乡村路段，途径老城镇、大石桥乡、滔河(tāohé)乡、盛湾镇(shèngwānzhèn)4个乡镇，全程53公里，日均可揽派约650票包裹。”中通快递淅川县网点负责人孙平(sūnpíng)介绍。 “一辆燃油车(chē)配送三天就要(jiùyào)加一次油，单月油费就得(dé)2000元，司机工资还得4000元。”孙平算了笔账，“现在无人车月均电费300元/辆，加上2.1万元/年的服务费，成本明显下降。” 除此之外，无人车的应用也有效缓解(huǎnjiě)了人工压力。“无人车投用后，快递小哥日均(rìjūn)派送工作量从1000票减少至200-300票，他们有更多(duō)的时间去拓展散件，和小电商企业谈(tán)合作，收入也更高了。”孙平告诉记者。 据悉，目前(mùqián)中通快递全网已有超250个网点约(yuē)1000辆无人车投入运营，覆盖全国180多个城市，累计(lěijì)行驶里程超1000万公里。