舟山联通陆地将添世界最长海底双向六车道高速公路隧道

潮(cháo)新闻 通讯员 苏志敏 记者 张帆 甬舟高速复线宁波戚家山至舟山金塘段 省交通(jiāotōng)集团供图 近日，甬舟(yǒngzhōu)高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究报告，获省发展改革委(wěi)批复。这条世界(shìjiè)最长海底双向六车道高速公路隧道向今年内开工建设迈出了关键一步。这也(yě)标志着，中国最长连岛高速公路甬舟高速的第二条通道——甬舟高速复线建设将全面动工。 甬舟(zhōu)高速复线作为沪舟甬跨海通道的重要组成部分(zǔchéngbùfèn)，总(zǒng)投资(tóuzī)约314亿元(yìyuán)，全长约46公里，采用双向6车道高速公路标准设计，总体设计(zǒngtǐshèjì)时速100公里（海底隧道设计时速80公里）。项目整体线路从宁波北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至(zhì)舟山本岛，终于舟山定海大沙。项目分三段建设，其中，金塘至大沙段工程(gōngchéng)，即公铁合建桥段，总投资约109亿元，计划(jìhuà)2028年建成(jiànchéng)；宁波戚家山至舟山金塘段，即金塘海底隧道段，总投资约157亿元，计划2030年建成；北仑好思房至戚家山段，总投资约48亿元，计划2029年建成。前两段工程均由世界500强企业浙江交通集团主导投资建设。 本次工可获批的(de)甬舟高速复线宁波戚家山至舟山金塘段，全长(quánzhǎng)18.1公里，关键工程为全长11.6公里的世界最长海底双向(shuāngxiàng)六车道高速公路隧道(suìdào)——金塘海底隧道，采用16米级盾构施工技术，也是目前世界上最长的海底高速公路盾构隧道，具有“超大、超长(chāocháng)、超深”的特点，以及(yǐjí)复合地层穿越(chuānyuè)、水下精准对接、海底洞内拆解等施工难点，技术难度达到世界水平。与在建的世界最长海底高铁隧道甬舟铁路金塘海底隧道平行。 浙江交通集团甬舟高速复线(fùxiàn)二期项目公司总经理金朝阳表示(biǎoshì)，下一步将全力推进项目各项前期工作，力争早日开工建设。据了解，该项目的建设对完善国家公路网体系，推动我省(wǒshěng)高质量发展建设共同富裕(gòngtóngfùyù)示范区，加快长三角城市群、环杭州湾都市圈建设，提升甬舟跨海通道运输能力和安全应急能力等(děng)具有重要意义。 已建成通车的甬舟高速公路，全长(quánzhǎng)74公里，跨越8个岛屿，拥有8座大桥，是中国最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群，其中西堠门大桥建成时(shí)是世界第二、全国第一大跨度悬索桥。甬舟高速复线(fùxiàn)全线建成后，舟山连岛高速公路总里程将(jiāng)达到120公里。